Доставка груза до двери: как устроена последняя миля и сколько стоит

Услуга состоит из двух независимых частей. Первая миля — забор груза от адреса отправителя: машина приезжает по согласованному адресу, забирает отправку и везёт на склад консолидации. Последняя миля — доставка от склада в городе назначения до адреса получателя. Их можно заказывать по отдельности: например, привезти груз на склад самому, а доставку до двери оформить только на получение.

У нас забор от двери в Набережных Челнах и Казани входит в межгородний тариф и отдельно не тарифицируется: стоимость перевозки уже включает доставку груза до хаба. А доставка в городе получателя считается отдельно по прайсу экспедирования — и именно она чаще всего становится сюрпризом в чужих расчётах, когда цена «за килограмм» внезапно вырастает при оформлении.

Прайс экспедирования устроен ступенями: чем больше вес и объём, тем выше ступень и цена. Берётся большая из двух величин — по весу или по объёму, ровно как с платным весом в межгороде. Ступени различаются по регионам: для сибирских и дальневосточных городов шкала одна, для Урала и северных городов другая, с более мелким первым шагом — туда часто едут небольшие отправки.

Практический смысл простой: доставка коробки в сто килограммов и паллеты в тонну по одному и тому же городу стоят по-разному в разы. Итоговую сумму видно в калькуляторе — включите доставку до адреса, и стоимость появится отдельной строкой ещё до оформления заявки.

Доставка по городу получателя рассчитывается там, где город есть в действующем прайсе экспедирования — это большинство крупных городов Урала, Югры, Ямала, Сибири и Дальнего Востока. Если города в прайсе нет, честный ответ один: цену последней мили менеджер считает отдельно по запросу, а калькулятор её не показывает.

Есть и отдельные случаи, где доставки по городу нет вовсе и груз выдаётся на месте прибытия — такие города прямо помечены в калькуляторе. Мы специально не прячем это в мелкий шрифт: узнать об отсутствии доставки при выдаче груза за три тысячи километров — худший из возможных сценариев.

Самовывоз имеет смысл, когда у получателя есть транспорт и человек, а склад выдачи находится в том же городе. Экономия равна всей стоимости последней мили, а на тяжёлых отправках это тысячи рублей. Плюс скорость: развоз по городу идёт по маршрутным листам и занимает день-два, а забрать груз можно сразу после выгрузки.

Обратная ситуация — тяжёлый груз без техники на вашей стороне, отсутствие свободного транспорта или получатель в другом городе региона. Тогда доставка до двери дешевле, чем нанимать машину отдельно. Где возможен самовывоз и что для него нужно — в статье про самовывоз с транзитного склада.

Три вещи решают всё: есть ли на адресе разгрузка, пройдёт ли машина и кто принимает груз. Если разгрузки нет, нужны грузчики — это отдельная услуга погрузо-разгрузочных работ, и её лучше заказать заранее, а не договариваться с водителем на месте. Если к адресу не проходит фура, доставка выполняется малотоннажной машиной, и это тоже нужно согласовать.

И последнее: подъём на этаж, занос в помещение и такелаж обычно не входят в базовую доставку до двери — водитель выгружает груз у машины. Если нужен занос, скажите об этом при оформлении, чтобы сумма была понятна заранее, а не выяснялась при выдаче.