Паллетирование груза для перевозки: что это и как собрать паллету правильно

Сборный груз по дороге несколько раз меняет место: приёмка на складе, консолидация, погрузка в кузов, транзитная перевалка, выгрузка. Если отправка состоит из двадцати отдельных коробок, каждая из них — двадцать шансов потеряться, упасть или оказаться под тяжёлым соседним местом. Собранные на паллету и стянутые плёнкой, те же коробки становятся одним местом, которое переставляют погрузчиком целиком.

Отсюда три выгоды. Первая — сохранность: блок не рассыпается, углы коробок не мнутся, верхний ряд не съезжает. Вторая — учёт: одно место вместо двадцати проще пересчитать при приёме и выдаче, и недостачу отдельной коробки исключает сама конструкция. Третья — скорость: паллету грузят и выгружают за минуты, а россыпь коробок — вручную, и ручная перегрузка у многих перевозчиков оплачивается отдельно.

Паллетирование не заменяет защиту хрупкого груза. Стекло, техника, приборы требуют жёсткой обрешётки, а паллета для них — основание, на котором обрешётка перемещается. Для коробочных партий, стройматериалов в упаковке, мешков с сыпучими продуктами паллеты со стрейчем обычно достаточно.

Первое правило — никакого свеса. Груз не должен выходить за края поддона ни с одной стороны: свисающий угол цепляется при погрузке и принимает на себя удары соседних мест. Второе — тяжёлое вниз, лёгкое вверх. Нижний ряд несёт вес всего блока, поэтому туда идут самые прочные и тяжёлые коробки.

Третье — перевязка рядов, как в кирпичной кладке: коробки каждого следующего ряда кладутся со смещением относительно предыдущего, чтобы блок не распадался на отдельные столбики. Четвёртое — ровный верх: на неровную паллету нельзя поставить другую, и она теряет место в кузове. Пятое — стрейч от основания вверх с захватом самого поддона, иначе блок может съехать с паллеты целиком.

Для тяжёлых и неустойчивых грузов поверх стрейча ставят паллетный борт — деревянные стенки по периметру поддона — или стягивают блок лентой. На каждое место наносится маркировка и, если нужно, знаки «Не штабелировать», «Верх», «Хрупкое». Размеры поддонов и сколько их встаёт в машину, разобраны в материале про габариты паллеты.

Стоимость складывается из материалов и работы. В калькуляторе КамионЭкспресс позиции упаковки считаются так:

Стрейч считается за место, а не за отправку: десять паллет в плёнке стоят 2 500 рублей, а не 250. Если отправитель привозит груз уже собранным на свои поддоны и стянутым, эти позиции в расчёт не попадают — платите только за перевозку. Отметить нужную упаковку можно прямо в калькуляторе: её стоимость появится отдельной строкой рядом с ценой перевозки.

Сборная перевозка считается по платному весу — большему из фактического и объёмного, где один кубометр у КамионЭкспресс равен 250 килограммам. Паллета добавляет к отправке и вес, и объём: поддон занимает место под грузом, а габарит блока считается по его крайним точкам вместе с поддоном.

Пример по калькулятору на 5 октября 2026 года: паллета 1,2 × 0,8 × 1,5 метра весом 400 килограммов едет из Набережных Челнов в Новосибирск. Объём — 1,44 кубометра, объёмный вес — 360 килограммов, фактический больше, поэтому платный вес 400 килограммов. Он попадает в ступень до 500 килограммов со ставкой 20,6 рубля за килограмм, перевозка стоит 8 240 рублей, паллета и стрейч — ещё 850 рублей.

Если тот же груз лёгкий, например 150 килограммов на паллете того же размера, платить придётся за 360 килограммов объёмного веса. Поэтому собирать паллету стоит плотно: высокая паллета с пустотами между коробками стоит дороже компактной с тем же содержимым. Механика подробно разобрана в материале про объёмный вес груза.

Для коробочных партий от нескольких десятков мест паллетирование фактически обязательно: россыпь коробок в сборной машине почти гарантирует потери и мятые углы. Для поставок на склады маркетплейсов требования к паллетам задаёт сама площадка — высота блока, тип поддона, маркировка каждого места, — и их стоит проверить до отправки, иначе поставку могут не принять.

Тяжёлый штучный груз — метизы, плитка, мешки — без паллеты перегружается только вручную, и это и дольше, и рискованнее, и часто дороже. Длинномер и крупное оборудование, наоборот, на стандартный поддон не встают: для них используют брус, ложементы или индивидуальную обрешётку.

Если вы не уверены, нужна ли вашему грузу паллета, обрешётка или достаточно заводской упаковки, опишите груз в заявке или спросите менеджера: упаковку подберут по характеру груза, а не по прайсу. Все виды упаковки собраны в разделе упаковки и обрешётки груза.

Собрать паллету можно у себя на складе перед отправкой или поручить это перевозчику при приёме. Свой вариант дешевле, если у вас есть поддоны, плёнка и место: в расчёте остаётся только перевозка. Паллетирование на складе перевозчика удобно, когда груз привозят россыпью или забирают с адреса, где упаковать его некому.

В обоих случаях паллета принимается по факту: на складе её пересчитывают, взвешивают и измеряют, состояние упаковки фиксируется в документах. Если блок развален или плёнка порвана, лучше перепаковать до отправки, чем разбираться с повреждениями на выдаче.

При получении паллеты проверьте целостность плёнки и количество мест на поддоне, если оно указано в маркировке. Повреждения записываются в накладную до подписи, а скрытые, обнаруженные после распаковки, можно заявить экспедитору письменно в течение 30 календарных дней со дня приёма груза. Порядок разобран в инструкции по приёмке груза при выдаче.