Отдельная машина или сборный груз: где проходит граница выгоды

Возьмите платный вес вашей партии (большее из фактического веса и объёма по плотности 250 кг/м³) и умножьте на тариф за килограмм по нужному направлению — получите цену сборной перевозки. Затем сравните её со ставкой за отдельную машину: фура или полфуры. Дальше просто: что меньше, то и выбирать, с поправкой на сроки и удобство.

Практически граница проходит в районе половины фуры по объёму: примерно 45–55 м³ или 10–12 тонн, в зависимости от плотности груза. Наш калькулятор сам подсказывает момент, когда сборная отправка перерастает в машину, и показывает оба варианта — чтобы не пришлось считать вручную.

Ориентировочные ставки из Набережных Челнов: Екатеринбург — около 81 000 ₽ за фуру и 48 500 ₽ за полфуры; Челябинск — 89 000 и 53 500 ₽; Тюмень — 121 500 и 73 000 ₽; Омск — 195 500 и 117 500 ₽; Сургут — 200 500 и 120 500 ₽; Новосибирск — 278 000 и 167 000 ₽; Барнаул — 294 000 и 176 500 ₽; Красноярск — 361 000 и 216 500 ₽; Иркутск — 483 500 и 290 000 ₽.

Это расчётные ставки для ориентира: окончательную цену менеджер подтверждает под конкретный объём, дату и тип кузова, потому что на неё влияет обратная загрузка и текущая ситуация на рынке. Ставка за полфуры — это догруз: вы занимаете половину машины, вторую часть добирает перевозчик.

Первое — отсутствие перегрузов. Груз загружается у отправителя и выгружается у получателя, между этим его никто не трогает. Для хрупкого, высокого, нестандартного и дорогого товара это часто важнее цены: большинство повреждений в сборных перевозках возникает именно на перегрузах.

Второе — контроль даты. Машина подаётся к согласованному времени и едет напрямую, а не ждёт набора партии на складе. Третье — свобода по упаковке: в отдельной машине не нужно рассчитывать на штабелирование чужими паллетами, а значит можно сэкономить на жёсткой упаковке и обрешётке.

Если ваш платный вес меньше пары тонн, сборный тариф почти всегда выигрывает: вы делите машину с другими и платите только за своё место. Если отправки частые и мелкие, сборная схема ещё и удобнее — не нужно каждый раз согласовывать подачу.

Есть и промежуточный вариант — полфуры догрузом. Он подходит, когда объёма на полную машину не хватает, а сборный тариф уже кусается: вы получаете прямой рейс без лишних перевалок по цене примерно в шестьдесят процентов от фуры. Разницу между форматами мы подробно разобрали в статье сборный груз или отдельная машина.

Для расчёта менеджеру нужны: маршрут (адреса погрузки и выгрузки), объём и вес, характер груза, требования к кузову (тент, изотерм, длина), даты погрузки и желаемой выгрузки, а также условия на адресах — есть ли рампа, техника, ограничения по въезду. Чем точнее вводные, тем меньше расхождений между расчётом и фактом.

Оформление стандартное: заявка с согласованной ставкой, транспортная накладная на перевозку, УПД по факту. Всё то же, что и в сборной перевозке, разница только в том, что машина ваша целиком. Подробности об услуге — на странице отдельной машины.