Стройматериалы делятся на два типа: плотные и тяжёлые (смеси, крепёж, метизы, плитка) и объёмные, но лёгкие (утеплитель, панели, профиль). У них противоположная экономика перевозки, и считать их нужно по-разному. Плюс почти всегда встаёт вопрос доставки на объект, а не на склад. Разбираем по порядку.
Как считается стоимость
Платный вес — большее из фактического веса и объёма груза по плотности 250 кг/м³. Для смесей, плитки и крепежа в счёт идут килограммы: паллета в тонну занимает всего полтора-два кубометра. Для утеплителя и панелей наоборот — объём кратно превышает вес, и платить придётся за кубы.
Практический вывод: объёмные материалы почти всегда выгоднее возить укрупнённо и плотно упакованными, а тяжёлые — следить за распределением по паллетам. Посчитать оба варианта можно в калькуляторе, он покажет, какая величина выигрывает на вашей партии.
Упаковка и паллетирование
Тяжёлые материалы требуют прочного поддона и аккуратной укладки: перегруженная или перекошенная паллета опасна при подъёме и её просто не примут на складе. Мешки со смесями укладываются вперевязку и обматываются плёнкой с захватом поддона; плитка ставится на ребро в жёсткую обвязку; метизы — в коробах на паллете, а не россыпью.
Объёмные материалы — утеплитель, профиль, панели — страдают от сдавливания и влаги. Им нужна обмотка, защита углов и, для длинномерных позиций, жёсткая связка, чтобы груз не «играл» при перегрузах. Что делать с нестандартными размерами, описано в статье про негабаритный груз.
Сборный груз или машина
Небольшие партии — добор материалов, крепёж, инструмент — едут сборным грузом. Крупные поставки на объект почти всегда выгоднее отдельной машиной: она идёт прямо на площадку без перегрузов, и весь объём приезжает одновременно, а не частями.
Есть и промежуточный вариант — полфуры догрузом. Он подходит, когда объёма на полную машину не хватает, но сборный тариф на тяжёлой партии уже кусается. Где проходит граница выгоды, разобрано в статье когда выгодна отдельная машина.
Доставка на объект
Объект — не склад: там может не быть рампы, погрузчика, твёрдого подъезда и человека, который примет груз. Эти вопросы нужно закрыть до отправки: чем разгружать, кто принимает, в какие часы возможен въезд, пройдёт ли длинная машина. Именно на этом чаще всего срывается доставка стройматериалов.
Погрузо-разгрузочные работы заказываются отдельной услугой. Если разгрузки на объекте нет, разумнее привезти груз на склад получателя или, если в городе есть склад выдачи, забрать самому — про это есть статья о самовывозе с транзитного склада.
Планирование поставок
Стройка живёт этапами, и материал нужен не «когда-нибудь», а к конкретной неделе. Считайте дату от отправки машины (вторник и пятница) плюс время в пути плюс день-два на выдачу и разгрузку. Для дальних регионов закладывайте верхнюю границу срока, а не нижнюю.
Если поставки регулярные, хорошо работает схема с завозом партии заранее и хранением: материал лежит на складе и отгружается по мере готовности этапа. Это снимает и вопрос сроков, и вопрос места на площадке — подробнее в материале об ответственном хранении.
Частые вопросы
Как считается доставка тяжёлых материалов
По платному весу — большему из фактического веса и объёма по плотности 250 кг/м³. Для смесей, плитки и метизов в расчёт обычно идут килограммы, для утеплителя и панелей — кубометры.
Можно ли привезти груз прямо на стройплощадку
Да, но заранее нужно уточнить подъезд, наличие разгрузки и время въезда. Погрузо-разгрузочные работы заказываются отдельной услугой вместе с перевозкой.
Что выгоднее для крупной поставки
Как правило, отдельная машина: весь объём приезжает одновременно и без перегрузов. При объёме около половины фуры стоит сравнить оба варианта в калькуляторе.
Как перевозить длинномерные материалы
С жёсткой связкой и защитой торцов, а при значительной длине — отдельной машиной с подходящим кузовом. Габариты и вес лучше согласовать с менеджером заранее.
