Сколько стоит перевезти груз: как считается стоимость доставки транспортной компанией

Сборная отправка — это когда в одной машине едут грузы нескольких клиентов, и каждый платит только за свою часть кузова. Отсюда и логика тарифа: считается не «машина целиком», а доля, которую занял конкретный груз.

Базовых составляющих четыре. Первая — платный вес: больший из двух показателей, фактического веса в килограммах и объёмного веса, пересчитанного из габаритов. Именно платный вес умножается на ставку и даёт основную часть суммы.

Вторая — маршрут. Цена зависит от расстояния, но не линейно: направление с плотным грузопотоком в обе стороны всегда дешевле в пересчёте на километр, чем плечо, откуда машина возвращается пустой. Поэтому одинаковое расстояние в разные регионы стоит по-разному, и сравнивать «цену за километр» между направлениями бессмысленно.

Третья — срок. Стандартная доставка идёт по графику формирования машин: груз ждёт попутную загрузку, едет по маршруту с заездами на транзитные склады, выдаётся получателю. Ускоренный вариант — прямая машина или отправка ближайшим рейсом без ожидания — стоит дороже, потому что перевозчик теряет возможность добрать попутный груз.

Четвёртая — дополнительные услуги: забор по адресу, доставка до адреса получателя, упаковка, погрузочно-разгрузочные работы, страхование, хранение. Они не входят в базовую ставку и считаются отдельными строками, о них ниже.

Отдельно стоит держать в голове, что ставка — это цена за перевозку, а не за срок «под ключ». В расчёт не заложено время, которое груз ждёт на складе отправления, пока вы его не привезли, и время, пока получатель его не забрал. Эти сутки не стоят денег только до определённого предела, дальше включается хранение.

Итоговая сумма собирается из этих слагаемых автоматически: маршрут, габариты и вес подставляются в калькулятор, и он выдаёт расчёт стоимости доставки груза по действующим тарифам, а не по памяти менеджера.

Главный источник расхождений между ожиданием и счётом — объёмный вес. Машина ограничена не только грузоподъёмностью, но и кубатурой: тентованный полуприцеп 13,6 метра вмещает около 92 кубометров, 15,6 метра — около 110. Лёгкий, но объёмный груз забивает этот объём задолго до того, как закончится грузоподъёмность. Если бы такой груз считался по фактическому весу, перевозчик вёз бы полупустую по деньгам машину.

Поэтому объём пересчитывается в вес по фиксированной плотности. У КамионЭкспресс это 250 кг на кубометр: один кубометр груза приравнивается к 250 килограммам. Дальше сравниваются две цифры — фактический вес и полученный объёмный, — и к оплате идёт большая.

На практике это выглядит так. Две коробки суммарным объёмом два кубометра при фактическом весе 60 килограммов дают объёмный вес 500 килограммов, и платить придётся за полтонны. Наоборот, поддон с метизами объёмом полкуба и весом 700 килограммов считается по фактическому весу — объёмный здесь всего 125 килограммов.

Отсюда практический вывод: габариты важно мерить по факту, а не по паспорту изделия. Считается место, которое груз занимает в машине, вместе с поддоном, обрешёткой, выступающими частями и упаковкой. Занижение габаритов при подаче заявки ничего не экономит — на складе груз перемеряют, и сумма пересчитается. Подробнее механика разобрана в отдельном материале про объёмный вес.

Тот же принцип объясняет, почему у разных перевозчиков одинаковый груз стоит по-разному: плотность пересчёта у всех своя, и сравнивать надо не ставку за килограмм, а итог по конкретной отправке.

Сборная отправка выгодна ровно до тех пор, пока груз занимает часть кузова. Как только доля приближается к целой машине, логика переворачивается: платный вес растёт линейно, а ставка за отдельную машину — величина фиксированная, и в какой-то момент сборный расчёт её перегоняет.

У КамионЭкспресс этот порог — примерно 10 тонн или 40 кубометров. Дальше имеет смысл считать отдельную машину: она едет напрямую, без заездов на транзитные склады, без перегрузов, а значит и быстрее, и с меньшим риском повреждений. Порог ориентировочный: на коротком плече он сдвигается в одну сторону, на дальнем — в другую, поэтому у границы всегда стоит запросить оба расчёта и сравнить.

Важно, что считать надо не только по весу. Десять тонн плотного груза и сорок кубометров лёгкого — это одинаковая «полная машина» с точки зрения перевозчика, хотя весы покажут разное. Если груз лёгкий и объёмный, порог по кубатуре наступит гораздо раньше порога по тоннажу.

Есть и случаи, когда отдельная машина берётся раньше порога — не ради цены, а ради условий: груз нельзя перегружать, нужна точная дата подачи, требуется прямой рейс без промежуточных складов. Это осознанная доплата за режим перевозки, и её стоит обсуждать отдельно от арифметики.

Парк КамионЭкспресс — тягачи с тентованными полуприцепами 13,6 и 15,6 метра. Опасные грузы, требующие ДОПОГ, мы не возим, и на расчёт это влияет напрямую: если груз попадает под опасный класс, машину надо искать у профильного перевозчика. Как устроена сборная перевозка и где проходит её граница — в описании услуги.

Базовая ставка закрывает магистральное плечо: склад отправления — склад назначения. Всё, что происходит до и после, считается отдельными услугами, и именно они чаще всего превращают «дешёвый» расчёт в неожиданный счёт.

Забор груза по адресу и доставка до двери. Если вы не привозите груз на склад сами и не забираете его со склада назначения, каждое такое плечо считается отдельно — по городу, по весу и объёму, иногда с учётом зоны или удалённости адреса.

Упаковка и обрешётка. Паллетирование, стрейч, жёсткая обрешётка для хрупкого и негабаритного — платные позиции. Экономить на них рискованно: перевозчик отвечает за повреждения, но не за те, что вызваны неподходящей упаковкой отправителя.

Погрузочно-разгрузочные работы сверх норматива. Стандартная погрузка входит в цену в оговорённых пределах. Ручная перегрузка коробок, работа без рампы, подъём на этаж, длинный пронос от машины до места — оплачиваются дополнительно. Что входит в норматив, а что нет, разобрано в материале про погрузочно-разгрузочные работы.

Страхование от объявленной стоимости. Ответственность перевозчика по закону ограничена и считается не от цены вашего товара. Чтобы получить возмещение по реальной стоимости груза, оформляется страхование от объявленной суммы — отдельная платная услуга, и для дорогого груза она почти всегда оправданна.

Ответственное хранение. Бесплатный период хранения на складе назначения ограничен. Если получатель не забирает груз, дальше включается посуточная плата. Это типовая причина расхождения между расчётом и итоговым счётом — и единственная, которую легко предотвратить, просто предупредив получателя заранее.

Порядок цены считается за пять шагов. Измерьте каждое грузовое место по факту, вместе с поддоном и упаковкой, и получите общий объём в кубометрах. Умножьте объём на 250 — это объёмный вес. Сравните его с фактическим весом и возьмите больший: это платный вес. Подставьте маршрут, платный вес и габариты в калькулятор. К полученной сумме прибавьте те дополнительные услуги, которые вам реально нужны.

Если платный вес выходит около 10 тонн или объём около 40 кубометров — запросите параллельно расчёт отдельной машины и сравните итоги.

Этой арифметики достаточно, чтобы понять порядок суммы и решить, укладывается ли перевозка в бюджет. Точную цифру всё равно даёт расчёт по действующим тарифам: ставки привязаны к конкретным направлениям и загрузке плеча, и прикидка «по памяти» на дальних маршрутах ошибается заметно.

До подачи заявки имеет смысл уточнить у менеджера несколько вещей: входит ли в названную сумму забор и доставка по адресу или только склад-склад; какой срок соответствует этой ставке и что меняется при ускорении; сколько суток бесплатного хранения на складе назначения; нужна ли грузу обрешётка при его характере и упаковке; на каких условиях оформляется страхование и от какой суммы.

И отдельно про сравнение предложений. Низкая ставка сама по себе ни о чём не говорит — важно, за счёт чего она низкая. Она может быть низкой потому, что перевозчик грузит машину в обе стороны и не гонит её порожняком, а может — потому, что половина услуг вынесена за скобки расчёта и всплывёт в счёте. Поэтому сравнивать корректно только итоговые суммы по одной и той же отправке, со всеми нужными вам услугами внутри. Способы законно снизить цену — сроками, упаковкой, укрупнением партий — собраны в отдельном разборе, а быстрый ориентир по своей отправке всегда можно получить в калькуляторе.